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极石汽车最近深信了新的游戏规则，他们盘算把马桶装进了新能源汽车的中控台，一举贬责了驾驶员边开车边拉屎的费神，暂居新能源内卷之战中的王者。

米兰·昆德拉认为“生计在别处”，一些中国的新能源大厂认为“生计，最佳在车里”，以致最佳也能把“根”留下。

他们尽量把一切和生计筹办的想象，齐搬进了车厢，从某种经过来看，是在谨慎践行“生计，是场说走就走的旅行。”

莫得东说念主不错在耄耋之年卷赢中国的新能源市集，当头皮发麻的异邦工程师，还停留在图纸上勾勾勒画时，一些大天才们早在车里过上年了。

智己汽车的CEO在车内包上了饺子，“我方脱手，丰衣足食”有了赛博版的当代证实，你不错意会为这是一场对于生计格式的转换，“过年回家高速堵车，看不上春晚怎样办？”

严峻的问题拷问众东说念主，新能源的答案就在谜面，“续航800公里无谓充电，大空间足够装下全家长幼，还可装个电动麻将桌，翻过来等于小饭桌，全家东说念主其乐融融，包饺子同期，还能看车载智能大屏，保证春晚同步收受没延时。”

当硬核的使用场景，在你眼前具象伸开，你不得不佩服智己的前瞻性念念维。

“他们以致还谨慎地洽商了南边用户，一些过年不吃饺子的一又友，还不错吃暖锅嘛。”

“独一谬误等于，被追尾时，车里东说念主的怒火值，可能比常常更高少量。”

在新能源汽车的赛说念上，众人的车企齐在铆足了劲，想要一马起原。但偶然辰，异邦的月亮并不比中国的圆，海外车企在这场竞争中似乎有点水土不平。

“汽车，不等于用来开的吗？” 咱们可能会这么问。但车企们似乎在说：“不，它还能用来吃、用来住、用来贬责一切‘东说念主生大事’。”就像先人们依从野狼来看家护院，依从野猫来守卫粮仓，如今又启动依从汽车，来延展我方的生计。

也难怪霸天虎在香港之战中那么玩命，失败后又那么伤心，还仰天浩叹，“汽车东说念主，永不为奴。”

但最终他照旧无法脱逃气运的镣铐，在北京环球和他对视的那一刻，我跟他共情了，这岁首，谁齐禁止易，哪怕是台车呢。

一、有若干功能是厂家的一己之见

如今的新能源汽车，早已不是传统意旨上的代步器用，它们被点化出了新的分身，八成说，是某种生计格式的宣言。当一些国内大厂的瞎想师，启动不停夺舍车辆本人的潜能，异化出的功能启动变得越发玄虚。

老李是一个北京的中年出租车司机，他曾收受过采访，刚买车时，没活时喜欢在车里打打车机游戏，畴昔一直同平心定气，直到一个夜深，别称醉酒的小姐，坐到了他可爱的车中。

“看我开的是比亚迪汉EV，那小姐过了五说念口就要唱歌，这玩意儿，服从唱得我心烦意冗，差点儿没把车开沟里去。”老李以为，车里唱KTV，几乎等于杂音制造机，不仅影响驾驶，还可能散布隆重力，安全隐患大大的。他更喜欢那种精炼获胜的驾驶体验，莫得弥散的侵扰，唯独发动机的轰鸣和说念路的呼叫。

“有一次在路上，被交警‘传唤’了，路边摇摇手让我开窗，我开那么多年车，吹过无数次测酒驾的，刮蹭也齐是对方全责，莫得过一次非法，降下车窗，问啥事，服从交警说让咱们‘小声点，别唱了，烦得慌’。”

“那天堵了二十多分钟，那交警应该就在车旁忍了二十多分钟后坐年老的干嚎，东说念主家定力不好齐干不了这活，临了规划是忍不行忍了。”

在网上，不啻一东说念主曾向全能的网友发问“怎样干掉酷我”，一些车主并不是受不了东说念主唱歌，而是受不了有东说念主在我方干活时唱歌，“算精神肆虐。”

在特斯拉Model S的座舱里，那块巨大的中控触摸屏曾代表科技的巅峰，但对何磊来说，它却成了他冬日朝晨的小小折磨。

“这屏幕，冬天跟冰窖似的，每次调温度齐得跟它来个‘冷战争’。”

有一次，何磊在资料旅行中，试图在行驶中改造导航线线，他的眼睛不自发地在屏幕和说念路之间走动切换，差点撞了头羊。

“一拳头锤到屏幕上，恨得牙痒痒，20秒不到，就得停路边，仔细查抄下屏幕有莫得砸坏，别再开不了，然后还得哄它，太智能了，齐AI了，生怕车不满。”

在新能源的中控区，一直存在物理按钮与大屏触控的争论，就像是传统与当代的较量，它们在汽车的座舱里交汇，请示瞎想者们，在创新的说念路上，所谓的智能是否永恒可靠？

何磊如故衔恨，这不是他第一次砸车，遮拦式门把手，曾让他第一次“家暴”，天然，“过后我也向它说念歉了。”

二、东说念主们到底需要什么样的新能源汽车

每年冬天，当寒潮席卷朔方时，一些新能源车车主们可能会碰到一个无语的问题：车门把手被冰雪冻住，难以弹出。“车主们在寒风中苦等，只为掀开车门。特斯拉官方的贬责决策竟是用拳头砸。”

自2013年首批Model S请托以来，特斯拉便领受了不落俗套的遮拦式门把手瞎想。这种瞎想不仅外不雅前卫，还有助于裁汰风阻，耕种性能。关联词，极点天气的试验披露了这一瞎想的软肋，让车主们在冰雪中体会到了瞎想的双刃剑效应。

一些等闲打车的东说念主可能也会有这么的履历，大雨过后，遮拦式门把手积水或有无数污泥，一摸一手，上车获胜就擦后座上，算科技和东说念主类的互相伤害。

何磊很诅咒畴昔油车时间的物理按键，“记起畴昔那车，按钮按下去‘咔哒’一声，心里阿谁融会啊。当今这屏幕，按下去没声没响的，偶然辰齐不知说念我方按没按对。”

似乎，在这场科技与实用的辩证中，咱们寻找的不仅是功能的各类性，更是与咱们生计格式相契合的和洽。

跟着众人对绿色出行的呼声日益飞腾，新能源汽车照亮了环保节能的将来。新能源的拥趸们，在一些厂家看来仿佛是些抉剔的不雅众，不仅条款车辆零排放，还渴慕新工夫带来的刺激。大厂试图在竞争是非的市集中获得一隅之地，最终演化的服从，可能等于“堆科技”。

2015年，越来越多的电子设立和互联网功能启动与新能源汽车取悦，变身为智能化、互联化的驾驶。2017年，而已足下、智能导航、车联网就业等新功能的普及，不仅耕种了驾驶体验，也让车辆变得愈加智能化，与用户的其他智能设立无缝鸠合。

如今，自动驾驶工夫、车载文娱系统、智能语音助手、车辆健康监测，每一次工夫的冲破齐可能成为厂商眩惑消费者的新卖点。

工夫跳跃为更多新功能的终了提供了可能。电板工夫的耕种让车辆的续航里程大大加多，电子足下单位（ECU）的发展则让车辆的智能化水平不停提高。这些为用户提供愈加方便和安全的驾驶体验的工夫，亦然新能源车主们的底气。

但是，跟着内卷加重，新能源车的瞎想初志，似乎启动与消费者的确凿需求脱节。

一些消费者启动质疑，这些所谓的“高技术”功能是否简直必要，照旧只是是厂商为了竞争而制造的噱头？

“全景天窗在夏天可能会让车内变成桑拿房，需要更多的空调来降温，这无疑加多了能源浪掷；异形标的盘诚然具有专有的瞎想和将来感，但可能会加多操作难度，影响车辆的自如性和操控性；电子后视镜诚然提供了更了了的视线，但老本较高，一朝损坏，维修用度崇高，且自如性是一个问题。”

老李曾说，他对新能源车的内容需求，其实很精炼——环保节能、安全性、经济性和便利性。他但愿优质的能源性能，包括更高的加快性能、更可靠的启动状态和更长的续航里程。他但愿汽车厂商在瞎想和斥地汽车时必须洽商到用户的需求，多去汽车论坛上逛逛，望望东说念主们到底在确凿柔柔什么，而不是“一直在闭门觅句”。

三、将来，新能源车可否按需定制

值得一提的是，在家电的演变史中，它们从单纯的功能性器用，逐渐成长为不错凭据咱们的个性和喜好，定制出专属的家电产物。好意思的、海尔等国产家电品牌，它们不仅提供了雪柜的相貌、功能和尺寸的个性化采用，还让洗衣机市集迎来了模块化定制的风潮，让消费者在公斤段、功能、相貌、门外不雅等方面领有上百种组合。

那么，新能源汽车是否也能开脱活水线的敛迹，成为展现个性的新舞台呢？

Stefano Tonchi曾在他的书《汽车瞎想：从主见到推行》中提到，汽车瞎想正变得越来越个性化。这不单是是外不雅上的改变，智能网联化和轻量化也成为了新的趋势。这意味着，你的车不仅能跑，还能跟你聊天，以致在你开车时帮你点外卖。

但这本在2023年出书的书，很显明因为作家国籍的原因，被足下了想象力，如今中国的新能源汽车最不缺的等于作念加法，吃喝拉撒一条龙只是是个起步。

何磊，在游戏《杰作飞车》中体验了从采用车型到改造性能参数的乐趣。他的联想是，有一天能在推行中，也能这么定制我方的爱车。

但是，老李对此嗤之以鼻。他最近加入了几个新能源车减配群，忙着学习怎样“简化”车载软件，去掉那些他认为弥散的功能，“这比删除手机里的预装运用还劳苦”。

一些中国用户，被家电的方便和景色耕种了生计品性，他们对汽车的期待也随之提高，这些生计家私也被逐个复刻进驾驶舱，雪柜彩电大沙发。他们想要的不单是是一辆车，在新能源销售的话术体系中，一辆辆智能化的机械被塑形成一个能跑的家，一个迁徙的办公室，以致是一个能自动驾驶的文娱中心。但问题是，这些简直是东说念主们需要的吗？八成说，东说念主们可否减少或加多设立、功能，按需打造呢？

将来新能源汽车的个性化定制，只是是一个趋势之一，它是浩大河系的一条孤苦支流，它一直存在一种难以长入的悖论。它的A面代表着个性息争脱，是你对速率、瞎想和科技的喜爱；B面则代表着背负和实用，是你对安全和经济的考量。

一枚硬币很难同期展现两面，但生计老是条款咱们找到均衡。当东说念主们启动对一些华而乌有感到讨厌，独一的目的，等于等等看。

作家：森赛世博shibo登录入口