在针对旗下多款轿车、SUV完成电气化迭代的情况下，梅赛德斯-飞驰也运转在VAN.EA平台上开拓全新产物，而动作该平台上的首款量产车，新一代纯电MPV车型——飞驰VLE也在近期进展发布，开启了飞驰在豪华MPV阛阓的新阶段竞争。许多国际媒体皆用上了“Most（最）”来形容这台豪华MPV的诸多方面，但在我们依然有了极氪009、智界V9这些旗舰级MPV的情况下，飞驰VLE能入得了国内用户的高眼吗？

应该说飞驰VLE在视觉营造上照实依然参加到了新世代，飞驰的盾形格栅产生了比以往任何阶段皆要大的纵幅，并和会过密集的光珠来结束里面点亮以取代以前由金属镀铬构成的满天星。同期，飞驰也学会了当下的主流遐想，通过光带来完成了傍边大灯的相连，再加上在MPV中并不常见的孤苦导流槽，把飞驰VLE与飞驰V级放在一齐，不说哪个更英气，但照实年青了许多。

从车身侧面来看，二排车门的吊挂式启闭依然很判辨，而热烈的高腰线产生了比许多SUV皆要强烈的凸起。再加上车辆还有全黑的车窗线与B/C柱庇荫，再配上雷同是玄色庇荫的外后视镜与宽幅侧裙，在看了极氪009、智界V9等粗略参加豪华行政阛阓的国产车后，飞驰VLE反倒是成了阿谁显得更动感的有野心。要知谈，飞驰VLE但是领有5309/1999/1943mm的长宽高与3342mm的门径轴距，这其实依然达到了大型MPV的门径，况兼它还有长度为5484mm、轴距为3517mm的加长轴距版可选，这大规格还能有这样的视觉成果，德国遐想师们照实有点儿东西。

但我最心爱的依旧是飞驰VLE的车尾，应该说无论是智界V9带繁星成果的超红光，照旧极氪009的“光之翼”水晶LED，这些国产车的尾灯那皆是点睛之笔。而飞驰VLE更用上了一种愈加罕见的“门步地”尾门，它在后风挡的旯旮完成了立体环绕布局，加上后风挡与尾门自身的超大口径，还有分袂于智界V9、极氪009的高亮玄色烤漆高包围，每个东谈主对“谁更排场”的谜底皆不同，但飞驰VLE在电气化遐想徐徐趋同的配景下，照旧找到了我方独到的辨识度。

事实上，飞驰VLE固然参加到了电气化的节拍之中，可它的座舱遐想与布局，大部分却皆是来自于燃油车，况兼是MBUX在完成更新之前的版块。能看到的是，它虽说照旧有MBUX Superscreen，但10.25+14+14英寸三屏并不是那种扇面T形布局，而是与飞驰GLE级更像的横向三联屏遐想，尽管它在纵向尺寸、边框考究度等方面皆有判辨擢升，可看上去照旧莫得Hyperscreen来得富庶。天然，在飞驰CLA级EV也用了访佛横向布局的情况下，我们弗成说飞驰VLE等于滞后的，当包括出风口、多区域饰板旯旮在内的氛围灯均点亮之后，这舱内的智能科技抒发依旧强烈。

更何况，飞驰VLE其实加多了更多环形面板来进行档次擢升，无论是带有表里头绪的中控环绕庇荫，照旧门板处镶嵌了金属扬声器罩的扶手面板，亦或是带有流露屏的前座靠背等等，梅赛德斯这一趟照旧有不少值得表扬的细节。

参加到后两排，带遥控的31.3英寸8K吸顶屏、22扬声器柏林之声3D环绕音响、带按键的车载冷暖箱、带有弹出式杯架与折叠桌板的二排扶手，还有座椅自身的一局势腿托等等，“应有尽有”可能略显夸张，但在这些可以改善详尽用车体验的成就方面，它竟然是在尽可能地通过改造以擢升实用性。

还需提到的是，飞驰VLE会提供6座/7座/8座布局可选，后两排座椅既可以是三座，也可以皆是孤苦双座，座椅可调性能让MPV用起来更活泼、复旧更多场景。

至于说智能驾驶接济，飞驰VLE在国际阛阓搭载的是MB.DRIVE Assist Pro系统，这与国际的新一代飞驰CLA级一致。该系统粗略结束高快场景下的领航接济、城阛阓景的有条目领航接济，也复旧多场景的停车接济，后者可能关于一台超5.3米的MPV来说会愈加要害。只不外，这套视觉系统跟我们提到的智界V9、极氪009比起来照旧差了不少，异日引入国产后虽说这系统的名字不会变，但它详情会得到Momenta大模子的复旧，以结束更多场景的障翳。

三电方面，飞驰VLE是在800V高压架构下打造的，而首发的VLE 300先行者版搭载了203kW(276Ps)前置电动机，并能通过容量为115kWh的电板组得回700km(WLTP)纯电续航；而VLE400 4MATIC四驱版则将搭载总功率为305kW(415Ps)的前后双电机，这将让它具备6秒级零百加快能力。此外，全系还复旧超300kW的充电功率，粗略结束充电15分钟、加多续航355km，展望在CLTC工况下，其补能限制还会进一步擢升。

底盘方面，飞驰VLE会得到飞驰经典的AIRMATIC空气悬架协助，稍微擢升通过性的同期，也能增强它在一些复杂路况下的舒截至。同期，后轮转向系统也能进一步松开转弯半径，让这台MPV能保捏在5.45米傍边，这跟小鹏X9是疏通的，仅比在售的高尔夫8多出0.1米良友。天然，这车毕竟照旧有这样长，减小转弯半径只可让它更易限度，但遭遇什么窄谈、断头路之类的，依旧会显得有些狼狈。

写在终末

应该说飞驰MPV一直以来给我们的印象等于为了雀跃商务出行需求而存在的，可通过VAN.EA平台参加到电气化阶段后，飞驰VLE无论是在遐想作风，照旧在座舱成就方面，皆毫不单是是卖给企业、卖给租借公司的产物。以致于在对比智界V9、极氪009的时辰，它反而显得更年青一些，把它当成是一台全家出行的豪华满足座驾，似乎也可以。

剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

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