在现在汽车产业的变革洪流中，新能源汽车鸿沟犹如一艘全速前进的旗舰，展现出惊东谈主的发展势头。其增长设施之迅捷备受和蔼，2024年中国乘用车产量迅猛增长至2747.7万辆，新能源车的商场浸透率更是捏续“跃升”，箝制突破预期。有关词，当视角转向20万级中大型混动轿车这一细分鸿沟时，时局却耐东谈主寻味。名义上看竞争热烈，宽阔车企争相布局，但深刻分析便会察觉，大都产物仍陷于基础功能的同质化竞争，实在能将顶端科技成就所有呈现的车型实属冷漠。

在高端装备层面，配备四驱系统的车型占比不及17%，全年激光雷达的装车量仅为159.5万颗。即便激光雷达的哄骗设施有所提速，已毕全系标配的车型已经三三两两，售价也时常令东谈主却步。至于全系标配四驱这一硬核主义，更是将价钱基准线推高至70万元区间。有关词，恰是在这片看似阵势幽静的竞争红海中，领克10 EM-P宛若一颗雅致的启明星，于7月4日迎来人人首秀，一场旨在鼓励混动轿车技艺提升的翻新也行将登程。

四驱领航，全场景独霸随性

领克10 EM-P的四驱系统号称行业始创之举。它基于人人前沿的羼杂能源架构，前所未有地已毕了全系四驱标配，此举在同级车型中惟一无二。自后桥搭载的P4异步电机具备权贵技艺上风：相较现时行业异步电机，其体积更紧凑却蕴含更强性能；与同步电机比拟，在可靠性、能效进展及静谧性（NVH）方面均展现出显明上风。该P4异步电机已毕了充足解耦，达成“0”拖曳损耗，这一技艺恶果径直体现在优异的能耗数据上，其CLTC亏电油耗低至4.22L/100km。因此，领克10 EM-P让用户大致以两驱的能耗老本，尽享四驱带来的超卓操控体验，完满均衡了节能与性能。

实质驾驶中，该四驱系统的上风全面展现。起步俄顷，刚劲扭矩即刻开释，车辆反应迅猛，0-100km/h加快时期仅为5.1秒，其能源进展足以比好意思宽阔豪华品牌四驱车型。无论是起步时四驱保险的慎重迅捷，高速巡航中的俄顷再加快，山路弯谈中的精确能源分拨确保操控幽静，照旧雪地脱困时前后轴50:50的扭矩分拨粗疏复杂路况，齐洋洋纚纚。

智驾前锋，感知异日无界

在智能驾驶维度，领克10 EM-P相通实力轶群。全系标配的激光雷达可在100-150米鸿沟内已毕厘米级探伤精度，灵验识辩认地15厘米以上的封闭物，且在夜间、弱光等复杂光照条目下已经保捏超卓探伤才调。刚劲的英伟达Thor芯片为智驾系统提供了高达700TOPS的倾盆算力，远超行业遍及水平，确保各项功能高效幽静初始。

依托顶尖硬件，其所搭载的沉广阔智能缓助驾驶H7决策已毕了涵盖30余项的智能驾驶功能。从车位到车位的全程领航缓助，到濒临通用封闭物的运动自动灭绝等先进才调，构建了无死角的智能感知体系，使领克10 EM-P在细分商场中独树一帜。

领克10 EM-P的登场，无疑是对固有商场阵势的一次有劲重塑。它冲突了高端成就永恒被高价车型把持的壁垒，以极具亲和力的价钱将四驱、激光雷达等顶端装备提升至庞大用户世博体育，开启了全民分享高阶科技的新纪元。