IT之家 1 月 23 日讯息，在资格了 11 个赛季的演变后，海外汽联电动方程式锦标赛（Formula E）也曾从早期的繁杂局面和比赛半途更换赛车的期间迈向了新的阶段。本月，Formula E 将在沙特阿拉伯吉达站重启赛事，并引入一项全新的比赛法令 ——“维修区加快”（pit boost）。这一法令条件通盘赛车在比赛半途进行一次 30 秒的维修区进站停留，期间赛车将通过功率高达 600 kW 的快速充电拓荒补充电量，充电量可达电板总电量的 10%（3.85 kWh）。

　　与以往更换赛车的停站不同，这次“维修区加快”旨在通过快速充电为比赛增添政策性和不雅赏性。尽管停站时候比勒芒或戴通纳耐力赛中的原型车停站更短，但仍比刻下一级方程式（F1）的停站时候长得多。Formula E 的月旦者可能会借此对比两者的停站成果，但物理定律决定了电板充电速率的极限。要在短时候内为电板充入广泛电量，30 秒的停站已是期间上的冲破。

　　Formula E 聚拢独创东说念主兼首席锦标赛官阿尔伯特 隆戈（Albert Longo）默示：“‘维修区加快’将为比赛增添不深信性，车队将在不同期刻以不同步地使用罕见能量，这将带来咱们期待的精彩时事。”

　　关于车队而言，“维修区加快”不仅是一项期间挑战，更是一场政策博弈。Lola Yamaha ABT Formula E 车队总监弗雷德里克 埃斯皮诺斯（Frederic Espinos）指出：“接纳稳妥的停站时机至关谬误，既要均衡失去赛说念位置的风险，又要充分行使罕见能量。此外，由于每次只可为一辆赛车充电，车队需要制定不同的政策。”他还提到，安全车挪动期间的停站可能成为契机，但也可能透澈消释比赛。

　　埃斯皮诺斯强调，现实“维修区加快”通常要害：“固然无法通过停站赢得时候，但操作跋扈可能导致要紧耗损。因此，车队需要通过广泛进修来顺应这一新法令。”

　　据IT之家了解，“维修区加快”并非适用于通盘比赛，而是手脚赛事千般化的尝试。在吉达双赛站中，只消其中一场比赛会启用这一法令。隆戈解说说念：“咱们但愿在 24 小时内呈现两场皆备不同的比赛，让不雅众直不雅感受到‘维修区加快’带来的变化。”要是这一法令在本赛季赢得胜利，夙昔可能会在更多比赛中推行。

　　Formula E 锦标赛认真东说念主帕布罗 马蒂诺（Pablo Martino）默示，赛事方对充电拓荒的可靠性充满信心，但仍会在维修区准备备用拓荒，以应付突发情况。

　　吉达双赛站将于 2 月 14 日至 15 日举行欧洲杯体育。