自1965年日产基于Fairlady 1500底盘推出一丝分娩的Silvia以来，这款车型在1975年的第二代版块中与Sunny（阳光）分享了很多组件，并因此赢得了市集的瞩目。1979年推出的第三代Silvia不仅引入了兄弟车型Gazelle，还成为了日产建立全国拉力锦标赛（WRC）的主力战车。

第三代Silvia的打算继承了正直的外不雅造型，提供双门硬顶和双门掀背两种车身相貌，均具有4400×1680×1310mm的车身尺寸和2400mm的轴距。其双门花式的外不雅打算显得非常动感，让东说念主联念念到其时的绚烂性双门跑车——福特Mustang，也因此在日本与姐妹车型Gazelle一同获取了“东洋野马”的昵称。内饰方面，Silvia强调清爽感和年青化，简陋清爽的线条营造出一种近似飞机驾驶舱的氛围，并标配了空调、音响系统、电动车窗以及电动后视镜等功能，高配车型致使配备了手动天窗和皮革座椅。

在能源设立上，日产为Silvia提供了三款不同排量的电喷汽油引擎：1.77升SOHC当然吸气发动机（115马力/15.5kgm）、1.95升SOHC当然吸气发动机（120马力/17.0kgm），以及1.99升DOHC涡轮增压发动机（150马力/18.5kgm）。这些引擎不错搭配四速或五速手动变速箱，或是三速自动变速箱使用，确保车辆在性能发扬、燃油经济性和环保圭臬上皆能适应1978年的日本规矩条件，从而招引了繁密追求驾驶乐趣的年青东说念主。到了1982年，日产更是推出了针对WRC B组赛事特出打造的240RS版块。

底盘方面，第三代Silvia继承了源自Sunshine生息车型Violet的前麦弗逊式零丁吊挂和后四连杆零丁吊挂结构，比拟起1975年第二代车型所使用的前麦弗逊式零丁吊挂和后叶片弹簧非零丁吊挂，新的吊挂系统提供了愈加出色的驾乘舒坦肠。同期，全系标配的四轮盘式制动系统进一步晋升了车辆的安全性能。跟着日本经济的赶紧发展，Silvia于1983年迎来了第四代更新，该代车型以启闭式头灯替换了之前的四方形大灯，性能和操控体验也有了显赫晋升，成为与本田Prelude并排的年青东说念主蚁集首选座驾。

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