扣问东说念主员通过秉承单晶电极瞎想，在延伸电动汽车电板寿命方面赢得了松懈性进展。 这项改革不仅有可能权贵延伸电动汽车的使用寿命和续航里程，并且还为可再活泼力与电网的无缝集成铺平了说念路。

这项扣问由特斯拉加拿大公司和加拿大当然科学与工程扣问理事会（Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada）资助，由哈利法克斯达尔豪西大学（Dalhousie University）的杰夫-达恩（Jeff Dahn）栽植和一个扣问团队引导。 他们的改革电板发扬出了迥殊的永久性，在达到行业圭臬的 80% 容量临界值之前，可合手续进行卓越 20000 次充放电轮回。

从这个角度来看，这异常于一辆电动汽车行驶了 800 万公里。

加拿大光源公司的资深科学家托比-邦德博士讲解说，扣问的要点是了解电板的里面挫伤和疲顿是若何跟着时候的推移而积累的，并瞎想出驻扎这些问题的法子。 扣问小组诈欺萨斯喀彻温大学先进的同步放射时刻，对电板的里面结构进行了选藏分析。

新式单晶电极电板与传统锂离子电板进行了比较，传统锂离子电板在达到 80% 的容量大关之前，时时可合手续约 2400 个轮回。 借助CLS超亮同步放射光，扣问东说念主员八成在不拆卸电板的情况下扣问这两种电板的里面结构，从而确保永久轮回电板的竣工性。

适度令东说念主操心。 传统电板在反复充放电后，电极材料会出现大面积的微不雅裂纹，而单晶电极电板确凿莫得任何退化迹象。托比-邦德博士说："在咱们的图像中，它看起来相等像一个全新的电板。"咱们确凿离别不出它们的区别。"

这种耐用性的要津在于电极颗粒的结构。 传统电板使用的电极是由更小的晶体团构成的细小颗粒。 比较之下，单晶电极是一个聚拢的单晶体，因此对机械应力和应变的屈膝力要强得多。 邦德将两者的区别比作雪球和冰块，后者更难碾碎。

这一松懈对电动汽车行业偏激他领域具有潜入影响。 好意思国当今的规章条目电动汽车电板在驱动八年后至少保合手其原始充电容量的 80%。 可是，行业大家们正在鼓吹可合手续使用数十年的电板，从而罢了"二次生命应用"，举例为风能和太阳能等可再活泼力提供电网鸿沟的动力存储。

这些新式电板寿命的延伸可能卓越电动汽车其他部件的寿命，是电动汽车时刻的一个迫切里程碑。邦德讲解说："咱们照实需要这些车辆的使用寿命越长越好，因为驾驶时候越长，对碳萍踪的改善后果就越好。"

扣问小组证实称欧洲杯体育，这些先进电板还是干预生意坐褥，瞻望翌日几年其应用将大幅增长。这么的使命有助于强调这些电板的可靠性，也有助于坐褥和使用这些电板的公司进行永久盘算。