在最近几年，跟着花费者用车需求愈发多元化，硬派越野的商场需求在连续增长，在2022年，中国硬派越野商场的累计销量为17.8万台，到了2023年就增长到了22.4万台。而据干系机构瞻望，到2030年，中国硬派越野车年销量空间可达100多万台。因此，关于当下的主机厂来说，跟传统家用车商场比较，硬派越野这个小众赛说念，反而成了车企向往的新蓝海商场。

干系词，念念要在这个领有稠密后劲的商场中存身并取得超卓的收货，可以说是辛勤重重，比如发愤于打造豪华电动越野的猛士科技，自品牌成立以来，就永久未能实现预期商场表现。

预期与现实的稠密落差

从2023年运转，猛士科技接踵推出了东风猛士917、东风猛士917蛟龙战甲、东风猛士M-HUNTER狩猎者、东风猛士M800星际战车以及东风猛士917高地雄狮等多款车型，起售价63.77万元，领有纯电和增程两种能源模样。

从价钱来看，猛士科技的定位确透彻够高端，从能源模样来看，也允洽当下硬派越野的主流花费趋势，而且还有军用布景为其硬核期间背书，背后还有东风这个大金主撑腰，可以说天时地利东说念主和。在猛士917上市时，猛士科技的CEO曹东杰也放出豪言：“猛士917将在2023年内限量发售1687辆”。

在2023年广州车展之际，东风猛士科技副总司理、首席品牌官猛士汽车销售奇迹有限公司总司理王炯也示意，猛士917商场表现超出预期，订单依然超5000台，首创版200台依然基本上托付完了，干预出产系统的也有1000台傍边。

同期，在一次公司的商务大会上，猛士科技总司理曹东杰示意，2024年是猛士科技起势之年，将对准60万元以上新能源越野TOP1的位势磋磨，成为中国豪华电动越野商场的教导者。

从各大高管的口中，可以看到shibo体育游戏app平台，猛士科技的表现还挺可以的，但事实似乎并莫得那样的好意思好，凭证东风汽车集团股份有限公司发布的2023年齿迹禀报中的数据显现，猛士科技在2023年的累计产量达到1171台，但销量仅为824台，不管何如算，也和当初的限量发售1687辆有一定差

另据干系汽车专科平台的统计数据显现，猛士科技在2024年的结尾销量仅1000多台（含猛士917、猛士M800），当作对比，售价高达百万的仰望U8在2024年的结尾销量达7000多台，猛士科技仅为仰望U8约莫七分之一，诚然，在60~70万元价钱区间，不单是是百万豪车仰望U8，跟其有价钱重迭的坦克700 Hi4-T比，更是可望不成即，要知说念坦克700 Hi4-T在2024年的结尾销量朝上了1.1万台，可以说，猛士科技在2024年，是莫得达成曹东杰60万元以上新能源越野TOP1的位势磋磨的。

媒体传播失焦

圈层触达失效

从居品力上来讲，猛士917、猛士M800还詈骂常能打的，智能化建树应有尽有、越野性能亦然数一数二，然而在居品的期间传播上，猛士科技仍停留在参数对比的层面，零落具象化场景演绎，导致花费者默契停留在“能源强盛的电动越野车”的轻视印象。

要知说念，在比亚迪仰望U8上市之初，通过"易四方"平台实现原地掉头、济急浮水等互异化功能，在酬酢媒体创造快意级传播，让花费者长远感知到硬派越野车的才调上限可以更高，从而赢得了比较高的订单挽救率。

而坦克700 Hi4-T则由于坦克300的规模化和品牌口碑传播效应，让潜在用户对坦克700 Hi4-T会产生居品力更强、更高端的浅近印象。

除此除外，猛士科技还借助了周鸿祎“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”热门事件，况且借助北京车展营销节点，邀请周鸿祎来展台进行参不雅互访，在各大酬酢平台打造热门话题进行流量炒作，但在外界看来，周鸿祎的东说念主设与其猛士科技的居品定位，是不太相符的，难以波及越野圈层花费者的中枢需求。

本年6月，猛士贯注启动了与电影《蛟龙行径》联名的新能源越野车——猛士917蛟龙战甲版的预售，念念借助《蛟龙行径》的热度，来提高品牌盛名度，但由于《蛟龙行径》的质料没能得到更多不雅众的招供，口碑并不何如好，再加上哪吒2火爆出圈，胜利导致《蛟龙行径》提前撤档，再加上猛士917蛟龙战甲版在电影里的镜头确切太少，并莫得达到像《极度东说念主贩》中奥迪A8、《007》中的路虎卫士中的宣传势能。在外界看来，这又是一场失实的营销，品牌传播成果非但莫得达到预期，致使还被《蛟龙行径》拉胯的票房所牵扯。

而在用户运营方面，2024年，猛士科技又破耗重金在世界11个城市成立了12个车友俱乐部，开设越野课程，远程穿越道路体验等，打造越野生态，培植越野文化，构建更大的品牌宣传势能，但从实践成果来看，并莫得对销量起到多大的匡助。其实，培植赤心的越野粉丝圈，并非一日之功，在短时期内，压根无法为销量提高带来立竿见影的成果。

而且从2024年运转，猛士科技也紧跟流量飞扬，曹东杰、王炯等公司高管纷纷在抖音、微博等酬酢平台活跃，但无论是粉丝量、如故流量抑或是与用户互动的频率等方面，齐不算出色，对品牌传播莫得起到实质性的匡助。

质料可靠性存疑

不仅在营销上难以波及磋磨群体的使用痛点，在居品性量上，猛士科技也很难称得上是顶级的豪华越野品牌。

本年2月15日，有猛士917的用户称，猛士917在官网参数及销售宣传该车有90cm的涉水功能，但实践涉水30～40cm时，发动机就进水了，而且官方还不质保。被质疑是不实宣传，夸大该车的涉水功能。

在更早的2024年，如故猛士917的用户，其称，在提车几天后就出现燃油流露的问题，跟厂家提倡了退车苦求，厂家不应承退车并提倡可以赔偿现款积分和建树，提倡的赔偿在恭候一段时期后竣事了一部分，剩下的一直莫得竣事。

如斯少的用户基数，却出现了比较致命的质料问题。要知说念猛士917可堪称是国内唯独通过“国度军用圭表”永恒测试的车型，可确保在职何复杂路况下齐能展现出出色的可靠性和永恒性。但就这些问题质料的投诉来看，似乎与之前宣传的军规级品性不太吻合。

车叔回来

可以看到，面前猛士科技的窘境本色上是传统车企转型高端电动化的典型缩影。在品牌积淀、居品定位、营销采集传播、用户运营等维度，仍然存在较大的短板，也未能诞生以用户场景为中枢的居品斥地体系，与此同期，在居品品控上也与之“军用基因”存在较大互异，因此，念念要打破面前的销量窘境和发展难题，在日益狠毒的豪华电动车商场中争得一隅之地。猛士显着还需要作念到更多。