最近世博体育(中国)官方网站，拜登政府通告将对中国电动车加征100%的入口关税，激刊行业神色。

好意思方还强调，在墨西哥坐褥的中国电动车要入口好意思国，也得秉承新战术。

要知谈，墨西哥是北好意思自贸区的进犯成员，Made in MEXICO的汽车出口到好意思国，原来是不错0关税的。此举意味着，任何中国车企念念“弧线”入好意思，一经莫得可能。

老好意思如斯不要脸地针对中国电动车，确凿即是“装齐懒得装”。

就在前两个月，比亚迪刚刚查验了几个墨西哥工场的选址。这项战术公布的时候点也很“赶巧”，刚好选在了比亚迪新款皮卡“SHARK”在墨西哥上市的前后。

手脚中国汽车出海的“主力”，比亚迪似乎要被针对了。种种迹象标明，好意思国政府把比亚迪视为激流猛兽。

不外在功夫汽车看来，事情对比亚迪的影响，远没寰球合计的那么严重。甚而不错看作是好意思国给比亚迪，给中国电动车的 “反向带货”，“盖戳认证”。

这又是为什么呢？功夫汽车就给寰球“亮三点”：

当先，包括比亚迪在内的中国车企高管此前一经明确示意过，其乘用车业务并未贪图参预好意思国商场。

尽管好意思国商场有很大后劲和影响力，但复杂的商场环境和高关税，使得比亚迪们遴荐了更端庄的商场策略。这也适合比亚迪们“出海”时一贯的严慎和感性。

换句话说，这波操作填塞即是好意思国东谈主我方的“过激反映”。不错说，这亦然好意思国这个汽车大国，底气越来越“虚”，越来越不自信的发挥。

其次，寰宇汽车商场很大，容得下中好意思，也容得下欧洲、日本等国。

现时，比亚迪新动力乘用车一经参预了澳大利亚、新加坡、日本、泰国、德国、巴西、智利、迪拜、南非等商场，解除了全球77多个国度和地区。昨年，比亚迪全年新动力汽车出口量破损24万辆，同比增长337%，成为2023年全球品牌出口销量排名榜前十名中增长最大的车企。

频年来咱们不错看到，比亚迪在内的中国车企不仅在欧洲、东南亚等地齐竖立了研发中心和销售集中，也在积极寻找合适的所在成就坐褥基地。

由于墨西哥的地舆位置很好，产业链配套相对老练，因此成为比亚迪的建厂看法，很合理。再加上频年来墨西哥经济发展很速即，凭借产物、工夫上风，比亚迪产物不错很好地设备墨西哥商场以及好意思洲商场。而且，不是还有加拿大么？

第三，好意思国的一系列操作，反而成了对中电动车产物的反向带货操作。

最近，好意思联社有益派记者整了个选题，拆解了一台比亚迪的海鸥。然后就发现，这车零部件大多量齐是比亚迪我方造的，作念工内饰涓滴不媲好意思国3万多刀的电动车差，随后得出的论断是1.2万刀以下，好意思国车企造不出海鸥。

是不是有点似曾贯通？和隔邻小日子过得挺好的媒体们套路一模相通。

总之，老好意思当今亦然在国内造公论，类比石油危急时日本车企打爆好意思国车企相通，企图将比亚迪架在火上烤。

就连马斯克也说过，中国的电动汽车是如斯之好，以至于莫得买卖壁垒，“它们险些会糟蹋寰宇上大多量其他汽车公司。”

功夫拍案

一句到尾，加关税对比亚迪来说，弗成说填塞莫得影响，但简直不大。

毕竟东谈主家比亚迪就没说过要把乘用车卖到你好意思国国内。因此谈不上会对比亚迪的出海筹谋有多大影响。纯纯即是好意思国东谈主我方吓我方长途。

反过来说世博体育(中国)官方网站，拜登政府反而是在为中国电动车“反向带货”。